Przyspieszony synergiczny rozwój fotowoltaików i nowych pojazdów energetyczny

W miarę przyspieszania globalnego przejścia energetycznego synergistyczne skutki między fotowoltaikami (PV) a nowymi pojazdami energetycznymi (NEVS) - dwa główne zielone branże - stają się coraz bardziej widoczne.    Od dachów słonecznych na pojazdach po zintegrowane stacje naładowania magazynu słonecznego, firmy w całym łańcuchu dostaw szybko badają innowacyjne zastosowania „PV + NEV”.    Eksperci branżowi przewidują, że ta międzyprzewała współpraca stworzy rynek o wartości ponad 100 miliardów juanów do 2030 r.

I. dachy pojazdu słonecznego: od koncepcji do produkcji masowej

Postęp technologiczny

Modele takie jak Toyota BZ4X i GAC AION mają teraz solarne dachy, generując wystarczającą ilość codziennej energii elektrycznej na 8-10 km zasięgu.

Najnowszy patent Zeekra ujawnia elastyczne panele słoneczne Perovskite, które mogą być zgodne z zakrzywionymi powierzchniami pojazdów, osiągając wydajność konwersji wynoszącą ponad 18%.

Longi i Nio są wspólnie rozwijającymi moduły PV zintegrowane z pojazdem, z masową produkcją oczekiwaną do 2025 r.

Żywotność ekonomiczna

Obecne systemy słoneczne na dachu kosztują około 3000–5 000 RMB na pojazd, zmniejszając koszty ładowania o 5–8% rocznie w regionach z 2000 godzinami światła słonecznego.

Wyzwanie branżowe: Ograniczony obszar instalacji ogranicza wytwarzanie energii, co czyni go przede wszystkim uzupełniającym.

Ii.    Zintegrowane ładowanie słoneczne: infrastruktura energii na nowo

Innowacyjne modele biznesowe

Stacje doładowania V3 Tesli w Stanach Zjednoczonych łączą teraz tarcze słoneczne z magazynem energii PowerPack.

Sinopec planuje zbudować zintegrowane stacje energetyczne 1000 cali PV + ładowanie + zamiennik akumulatora do 2025 r.

Wspólne przedsięwzięcie Catl i Sungrow wprowadziło wszechstronne rozwiązanie „detekcji słonecznej”.

Sterowniki polityki

Chiński plan rozwoju branży pojazdów energetycznych wyraźnie zachęca do modeli „Renewables + magazynowanie + ładowanie”.

Nowe przepisy UE nakazują, aby wszystkie stacje ładowania zbudowane po 2035 r. Muszą zintegrować wytwarzanie energii odnawialnej.

Polityki te napędzają przyjęcie zintegrowanych rozwiązań, zapewniając zrównoważone zużycie energii i zmniejszając emisję dwutlenku węgla. Firmy intensywnie inwestują w badania i rozwój, aby spełnić te wymagania, wspierając innowacje i rozwój rynku. Globalna zmiana w kierunku zielonej energii przyspiesza, a rządy i firmy dostosowują swoje strategie w celu osiągnięcia celów środowiskowych.

Iii.    Synergie łańcucha dostaw nabierają kształtu

Firmy PV rozwijają się na NEVS

Trina Solar założyła dział NEV do opracowania lekkich modułów fotowoltaicznych dla pojazdów.

Huawei Digital Energy uruchomił inteligentny system zarządzania „PV + ładowanie”.

Automakowie poruszają się w górę rzeki

BYD inwestuje 5 miliardów RMB w linie produkcyjne komórek PV.

Gigafactory Texas w Tesli jest w pełni objęty dachami słonecznymi, generując 30 GWh rocznie.

Iv. Wyzwania i możliwości

Techniczne przeszkody

Zintegrowane przez pojazd PV musi rozwiązać problemy niezawodności, takie jak wibracje, wahania temperatury i cieniowanie.

Moc słoneczna nadal przyczynia się do mniej niż 20% energii w scenariuszach szybkiego ładowania.

Luki standaryzacyjne

Nie istnieją zunifikowane protokoły do ​​wysyłki energii w systemach naładowania magazynu słonecznego.

Standardy certyfikacyjne dla modułów fotowoltaicznych o klasy motoryzacyjnej pozostają słabo rozwinięte.

Wgląd w branży:

„Integracja PV i NEVS jest nie tylko addytywna-to rewolucyjne przemyślenie produkcji i konsumpcji energii”-powiedział na ostatnim forum Wang Shijiang, sekretarz generalny China Photowoltaic Industry Association.    Bloombergnef projektuje, że globalny rynek zintegrowanego przez pojazd PV osiągnie 12 miliardów dolarów do 2030 r., A inwestycje w infrastrukturę ładowania w zakresie słonecznego przekraczające 80 miliardów dolarów.

Wniosek

Od „samochodów zasilanych energią słoneczną” po „mobilne jednostki magazynowania energii”, głęboka zbieżność tych dwóch strategicznych branż odbiera nowe możliwości.    W miarę utrwalenia technologii i standardów ten model współpracy może stać się kamieniem węgielnym wysiłków neutralności węgla.